لن تكرر مرة أخرى: ميشلان تخترع إطارًا مقاومًا للثقب

وفقًا للبيان الصحفي، سيتم تجربة “نظام الإطارات الفريد ضد الخرق Unique Puncture-proof Tire System UPTIS” على عدد من سيارات شيفروليه بولت الكهربائية هذا العام مع آمال بتقديم الإطارات في الأسواق بحلول العام 2024. ويُشير البيان إلى أن النظام الجديد سيُلغي الحاجة لوجود إطارات احتياطي ورافعة في السيارة، الأمر الذي سيُقلل الوزن الكُلي ومعه استهلاك الوقود/الطاقة ونسب الانبعاثات. كما من المُفترض أن تبقى الإطارات صالحة للاستخدام لفترة أطول من الإطارات التقليدية التي تبلى بسبب تآكل سطحها الخارجي.

لماذا لم تُستخدم الإطارات بدون هواء حتى الآن في السيارات؟

بالرغم من أن فكرة الاستغناء عن الإطارات التي يملؤها الهواء مطبقة حالياً، إلا أن استخدامها محصور ببعض المركبات التجارية البطيئة مثل الرافعات الشوكية أو مركبات قص الحشائش وعربات الجولف وغيرها، ذلك أن هذا النوع من الإطارات لم يستطع حتى الآن مقاومة قوى الشد الجانبي، إضافة إلى توفيره راحة ركوب أقل ومقاومة تدحرج أعلى مقارنة بالإطارات التقليدية.

ومع عرض مجموعة من الصانعين أفكار لاستخدام الإطارات بدون هواء في السيارات العادية، قدّمت ميشلان في العام 2005 فكرة دَمج الإطار والعجلة فيما سمي تويل Tweel (اختصار لـ Tyre و Wheel)، وبحيث لا يستخدم الهواء المضغوط وألحقته بنموذج اختباري العام 2017 يحمل تسمية Michelin Vision Concept. إلا أنها تعود الآن لتُجرّب الإطارات الجديدة المُثبّتة على عجلات تقليدية علّها تكون أقرب للإنتاج التجاري.